Россия страхует Китай и Японию в «иранской» конфронтации с США
Китай и Япония заявили об отказе поддержать инициируемое США эмбарго на поставки нефти из Ирана. В любом случае эти страны гарантированно получат нефть через нефтепровод ВСТО.
Китай и Япония бросают вызов США по Ирану и доллару
В Пекине объявлено об официальных визитах премьера Госсовета КНР Вань Цзябао с 14 по 19 января в Саудовскую Аравию, ОАЭ и Катар. Основной целью поездки станет обсуждение отношений со странами-экспортерами нефти ситуации вокруг ожидающегося эмбарго Евросоюза в отношении Ирана и угрозы Тегерана заблокировать Ормузский пролив.
Саудовская Аравия сейчас является основным партнером КНР на Ближнем Востоке, и, как ожидается, Китай вскоре обгонит США и станет крупнейшим покупателем саудовской нефти. Об укреплении связей между странами свидетельствует подписание в ходе предстоящего визита договора китайской нефтяной госкорпорации Sinopec с Saudi Aramco о строительстве в Саудовской Аравии крупного НПЗ.
Накануне ближневосточного вояжа китайского премьера в Пекин прибыл глава Минфина США Тимоти Гайтнер, чтобы разъяснить позицию Вашингтона относительно санкций против Ирана. В духе восточной дипломатии в китайских СМИ на следующий день появилась статья, подготовленная в Китайской академии современных международных отношений, в которой говорилось, что Китай не поддержит санкции США против нефтяного сектора Ирана.
К международному эмбарго в отношении поставок нефти из Ирана не планирует присоединиться и Япония, власти которой обеспокоены высокими ценами на энергоносители на мировых рынках. Остановка поставок нефти из Ирана еще более повысит цены, что негативно скажется на усилиях по восстановлению районов страны, опустошенных землетрясениями и цунами в прошлом году, заявили в Токио. Япония зависит от поставок ближневосточной нефти на 75%. Впрочем, японцы, слишком зависящие от США, дипломатично пообещали «снижать долю Ирана» в своем нефтяном импорте.
Подобной согласной позиции двух крупнейших экономик АТР можно было ожидать после того, как 25 декабря в Пекине на встрече между премьер-министром Японии Есихико Нода и премьер-министром Госсовета КНР Вэнь Цзябао было достигнуто соглашением об «использовании национальных валют вместо американского доллара в сделках между японскими и китайскими компаниями». Китай и Япония решили спасаться вместе, пишут финансовые аналитики, забывая добавить сюда Россию, которая также выступает против эмбарго на экспорт иранской нефти. «Санкции не имеют ничего общего с главной задачей – укреплением режима нераспространения оружия массового уничтожения», – заявил замминистра иностранных дел РФ Сергей Рябков. Несмотря на все имеющие противоречия, Россию, Китай и Японию объединяет весьма важная вещь – нефть ВСТО.
Мал ручеек, да дорог
Занять столь жёсткую позицию по отношению к крупнейшей державе мира Китаю и Японии помогает открывающиеся перспективы поставок через нефтепровод ВСТО, которые могут существенно вырасти после завершения строительства второй очереди нефтепровода.
Второй этап проекта ВСТО предусматривает строительство магистрального нефтепровода на участке Сковородино – СМНП «Козьмино» с соответствующим увеличением мощности до 50 млн тонн нефти в год уже построенного участка ВСТО-1 (Тайшет – Сковородино). В сентябре 2011 года в Приморском крае был сварен завершающий стык линейной части второй очереди трубопроводной системы ВСТО. Срок завершения строительства ТС ВСТО-2 – 2014 год, однако уже звучат заявления о возможности запуска в конце 2012 года, что оказалось как нельзя кстати. После запуска второй очереди проекта через порт Козьмино будет отгружаться на рынок АТР 35 млн тонн нефти, а 15 млн тонн – мощность загрузки ответвления нефтепровода на Китай. В перспективе возможно увеличение мощность системы ВСТО до 80 млн тонн нефти в год.
Импорт нефти тремя крупнейшими экономиками АТР – Китаем, Японией и Южной Кореей – оценивается в 750-800 млн тонн нефти в год. На этом фоне возможности ВСТО выглядят скромно, но эти поставки стабильны,не зависят от каких-либо внешних факторов, перекрытия проливов и других форм войны на море. В форс-мажорных обстоятельствах нефти ВСТО и собственной нефтедобычи в Китае (около 200 млн тонн в год) хватит для гарантированного снабжения топливом армии и флота государств АТР и стратегических объектов жизнеобеспечения, а это дорогого стоит.
Нефтепровод вокруг Ормузского пролива слишком дорог и никому не нужен
Через Ормузский пролив, который соединяет Персидский залив и Аравийское море, ежедневно проходит около 17 млн баррелей нефти. Это составляет 35% мировой морской торговли нефтью (более 40%, если добавить нефтепродукты) и 93% всего экспорта стран Персидского залива. Кроме того, через эти ворота в Азию. Европу и Северную Америку ежедневно транспортируется 3,5 млрд. м3 природного газа в сжиженном виде.
Строительство нефтепровода, дублирующего путь танкеров через пролив, из ОАЭ к берегу Оманского залива началось в 2008 году. Пропускная способность нефтепровода составит полтора миллиона баррелей в сутки и может быть увеличена до 1,8 млн, что примерно в десять раз меньше танкерных перевозок через пролив. Нефтепровод позволить ОЭА экспортировать до 60% добываемой в государстве нефти, но не позволит в случае перекрытия Ормузского пролива продолжать импорт жизненно важных товаров. Задержку со строительством можно объяснить тем, что, по сути, нефтепровод никому не нужен, это чисто политический проект, навязанный ОАЭ из Вашингтона. Нефтепровод планировалось завершить в 2010 году, теперь срок его ввода в эксплуатацию отодвинут на июнь 2012 года. Нефтепровод оказался чрезмерно дорогим. Стоимость километра строительства составляет примерно $6,9 млн млн. Для сравнения, стоимость строительства ВСТО-2 примерно $4,6 млн долларов за километр. И это при существенной разнице в климатических условиях прокладки трубы. В песках Аравийского полуострова нет необходимости взрывать грунт и скалы, работать в условиях минусовых температур и вечной мерзлоты, форсировать методом наклонного бурения реки вроде Амура.При этом ВСТО строился зимой и летом в безлюдной труднопроходимой местности, где предварительно необходимо было проложить дорогу и линии электропередач, преодолев за два года более2000 километров.
Очевидно, что блокирование судоходства в Ормузском проливе и дальнейшая эскалация конфликта приведёт к таким катастрофическим последствиям для жизнеобеспечения всех стран Персидского залива, включая Иран, что на этом фоне работа нефтепровода из ОАЭ в порт Эль-Фуджайра не будет иметь никакого значения для государств региона. И та страна, которая первой начнёт активные действия в районе залива, станет врагом всех государств региона независимо от причин и оправданий.
Времена изменились, и абсолютной гегемонии США в мире приходит конец. Если США решатся на агрессию против Ирана, это скорее приведет к плачевным последствиям для самих Штатов. Развивается военное сотрудничество Пекина и Тегерана, которое способно существенно изменить баланс сил в Персидском заливе. В прошлом году Иран при финансовом и техническом содействии Китая приступил к выпуску противокорабельных ракет Наср-1, которые являются усовершенствованной версией китайской ракеты C-704. Совсем недавно Иран провел испытание ракет дальнего радиуса действия, способных поразить американские военные базы на Ближнем Востоке и в Израиле и, естественно, нефтетерминалы в порту Эль-Фуджайра. Большинство наблюдателей полагают, что при таком развитии событий Китай и Япония, почувствовав нехватку нефти и нефтепродуктов, могут вмешаться в конфликт, что приведёт к новой полномасштабной войне. Если только российские поставки нефти на восточное направление не станут той страховкой, которая сможет удержать азиатско-тихоокеанский регион от глобального военного противостояния.
16.01 10:45
Текст: Парфенов Дмитрий // независимый эксперт рынка ТЭК
http://finam.info/news/rossiya-strahuet-kitay-i-yaponiyu-v-iranskoy-konfrontatsii-s-ssha/